Christian Fournier, 14 square de Port Royal 75013 Paris tel +33 06 60 94 33 80
E-mail : photo@prisedevue.com.

Page 19 : 1980 : Je travaille aussi, en indépendant, pour des compagnies de croisières dans le monde entier :

Dawson Forwarding (UK), Sea Image (Florida and Grand Cayman), Cruiseship Picture Co Ltd (UK), Paquet, Club Med, Dereck Washington Inc.
Je tiens à remercier John Davies, Richard Dawson et Roy Woodford, les dirigeants de Cruiseship Picture Co Ltd (UK) et Trisha Cottom la DRH pour leur confiance et leur aide.

Après ma licence de Mathématiques en France, mes deux ans d'école photo en Angleterre et mon service militaire d'un an en base disciplinaire dans les Vosges, je suis plus âgé que la plupart des autres photographes.

De 1980 à 1992, j'ai travaillé comme photographe free-lance, sur différents bateaux de croisières et dans le monde entier. C'était une autre époque. On s’amusait beaucoup et on travaillait aussi beaucoup. Comme on dit là-bas : "Work hard, play hard". On prenait des centaines de photos chaque jour avec des Leica MP4, pas de miroir, viseur à collimateur (rangefinder camera). On pouvait donc voir le flash atterrir sur les visages et savoir si les yeux étaient ouverts. On pouvait aussi faire la mise au point dans l'obscurité quasi totale. Ces appareils étaient aussi increvables que nous les photographes qui étaient pour la plupart British. Leur accent et leur humour étaient d’immenses atouts. Je tiens à les remercier tous ici.
Le Développement des photos se faisait à bord dans un local dans la partie réservée aux membres d'équipages, et la vente des photos le plus vite possible dans la"Galerie des photos" un espace pour les passagers. Pas d'obligation d'achat ! Pour bien gagner sa vie il fallait donc être bon photographe, avoir un bon contact avec les passagers, comprendre quelles photos leur plaisaient.
Nous n'avions pas de soucis domestiques, pas besoin de faire les courses, de faire réparer sa machine à laver. À bord, rien à payer. On avait donc tous le sentiment d’être riches !
Il y avait de la photographie, de l'argent, des voyages, des femmes... et le plus important : un "peer group". Comme dans les super séries TV américaines "Friends" ou "The Big Bang Theory". La grande famille des membres d'équipage est mon "peer group". Je tiens à les remercier tous ici.
Suis-je Joey, Chandler, Leonard, Sheldon ?
Pour moi, c’était ma famille de cœur. Il y avait toujours quelqu'un pour jouer, boire, parler ou vivre des aventures extraordinaires selon l’humeur.

Voir aussi la page 31 sur les croisières
J'invente les "Portraits formels" voir page 35.

Entretien, avec le photographe professionnel Christian Fournier, le 25 novembre 2020, pendant une 1 h 20 minutes, à travers une vidéoconférence sur Skype. Les quatre membres de l’Intercom Agency étaient présents et toute l’équipe a enregistré cet entretien à l’aide d’un téléphone portable. Aussi, tous les membres de l’agence sont intervenus et ont interviewé le professionnel.
CF : Christian Fournier (interviewé) AF : Aida Ferdjani, PB : Perrine Bannuls, CG : Carolina Gonçalves, CC : Catalina Cuartas

Tous les aspects de la photographie m’ont toujours intéressé, de l’astronomie jusqu’à la photo sous-marine, du portrait, du corporate, de la presse. Je n’ai jamais eu de but précis dans la photo, je fais de tout. Ce qui est gênant des fois commercialement, parce qu’on ne peut pas mettre une étiquette sur le front. C'est des fois un peu difficile. Par exemple, quand je travaille sur L'Oréal, il ne faut surtout pas mentionner que je fais des photos de mariage, c’est mal vu.

Au début, j’ai fait beaucoup de photographies sur des bateaux de croisière où j’ai rencontré beaucoup de gens et fait face à des situations extrèmes. On photographie les passagers en train de s’amuser, on développe les photos et on les accroche dans une galerie et les gens achètent si ça leur plait. Donc, là, on apprend le commercialisme. On finit par bien comprendre ce que les gens aiment et leur faire des photos qui leur plaisent.
Un bateau a pris feu, un autre heurte un récif. Je me transforme en photographe de presse. J’ai fait de la belle photographie de presse dans des cas difficiles à ce moment-là.

Comme dans la super série TV américaine "Friends", la grande famille des membres d'équipage est mon "peer group", groupe de pair en français. Pour moi, mieux que ma famille pourrie. Je trouve toujours quelqu'un pour jouer. Suis-je Joey, Ross ou Chandler ?

Paul Heckmann
Auparavant Hotel Manager à Bermuda Star Line Cruises
Auparavant chief purser à Admiral cruise lines
Christian, a real pro. He mixed pleasure (which he partook regularly!) with professionalism. I think everyone that worked with him has that one photo that he took that you cannot live without. Grands souvenirs mon ami!

Paul Heckmann
Auparavant Hotel Manager à Bermuda Star Line Cruises
Auparavant Chef commissaire de bord à Admiral Cruise Lines
Christian, un vrai pro. Il mêle plaisir (auquel il participe régulièrement!) et professionnalisme. Je pense que tous ceux qui ont travaillé avec lui ont cette photo qu'il a prise sans laquelle vous ne pouvez pas vivre. Grands souvenirs mon ami!

Je tombe amoureux du Dr Nicole Bordes.


La premère fois que je l'ai vue : le deuxième jour de la croisière,
la rencontre avant le commandant Hodowick

Voir page 39 pour le reportage complet.

Doctorat (Ph.D.) INSA Toulouse; Diplôme d'Etudes Approfondies (M.Sc.) INSA Toulouse;
Diplôme d'Ingénieur, Institut National des Sciences Appliquées (INSA) Toulouse; CNRS Centre National de la Recherche Scientifique, France, 1983-1987; Los Alamos National Laboratory, USA, 1987-1989; University of New Mexico, USA, 1992-1994; Sydney VisLab, 1994-1996, Nov 1997 till present.

Grande, très intelligente, belle, chevelure noire de geais, timide. Nous vivons des aventures extraordinaires.
Création des deux célèbres séries photo "The Fun Couple" et "Nicole Tu Me Manques".

Depuis, je ne drague plus les passagères!

Voir aussi les reportages : Feu à bord de l'Ocean Pearl, Requins bleu de Californie, Cold Plunge, Nias, The studio in the Woods à Vancouver.

14 juillet 2019 : Éclipse partielle de la Lune, vue de Paris, dans ma cour, à Port Royal.
- 21h30 : la Lune se lève
- 22h00 : la Lune entre dans l'ombre de la Terre et commence à être grignotée
- 23h30 : la Lune est grignotée au maximum. 65 % de son disque est dans l'ombre de la Terre
- 01H00 le matin : la Lune sort de l'ombre de la Terre. L'éclipse est finie.
Tout s’est déroulé comme prévu, comme toujours grâce aux astronomes. Pourtant la plupart des gens préfèrent l’astrologie à l’astronomie. Pourtant il est clair que l'astrologie et les horoscopes sont du baratin. Il y a une rubrique "horoscope" journalière dans tous les journaux du monde, mais jamais une rubrique journalière sur l'astronomie.
-"Ce n'est pas un signe de bonne santé mentale que d'être bien adapté à une société malade" : Jiddu Krishnamurti

La soucoupe volante est un lampadaire éteint


From Shannon Templeton, friend since 1987.
Hello Christian!

Those are gorgeous pictures of the Moon, I love how you included the night version of the "UFO" and then the day version showing it is a lamp. That is wonderful!

I have stopped using Facebook, it was taking up too much of my time. I also think it is a little bit awful and actively screwed up the elections for the US helping put Trump in office. But it does have its good side, such as getting to see your pictures, and I really miss that. So I may start using it again, who knows?  I am so happy you emailed me when you didn't see me on Facebook. Thank you for doing that!

I am involved with a very exciting project now which is taking up my time - NASA's TESS planet hunter space telescope. The observatory I work with got accepted into their "follow up" program which means I'm part of the group of astronomers who get to see the data first. The TESS cameras have huge pixels that can have more than one star in each pixel, so when an exoplanet crosses in front of its star (from our point of view), there is a small dip in the light. The TESS cameras will detect the small dimming which triggers an alert that there may be an exoplanet somewhere in the sky area covered by the huge pixel. We get a list of those coordinates in the sky and then it's our job to follow up using our ground based telescope to see which star is dimming in brightness. I hope I have explained it well, it is so exciting to be involved with this work!  What could be more fun than finding planets outside our solar system?

This gives a good overview of what TESS does:  https://www.nasa.gov/content/about-tess

The Transiting Exoplanet Survey Satellite (TESS) is the next step in the search for planets outside of our solar system, including those that could support life. The mission will find exoplanets that periodically block part of the light from their host stars, events called transits. TESS will survey 200,000 of the brightest stars near the sun to search for transiting exoplanets. TESS launched on April 18, 2018, aboard a SpaceX Falcon 9 rocket.

TESS scientists expect the mission will catalog thousands of planet candidates and vastly increase the current number of known exoplanets. Of these, approximately 300 are expected to be Earth-sized and super-Earth-sized exoplanets, which are worlds no larger than twice the size of Earth. TESS will find the most promising exoplanets orbiting our nearest and brightest stars, giving future researchers a rich set of new targets for more comprehensive follow-up studies.

And here is more about the Follow Up program if you want to see examples of the data. I know you would love the math. https://heasarc.gsfc.nasa.gov/docs/tess/followup.html

I hope you are doing well, it is always wonderful to hear from you.
Shannon

TESS = Transiting Exoplanet Survey Satellite

Le Transiting Exoplanet Survey Satellite (en français « Satellite de recensement des exoplanètes en transit »), plus connu par son acronyme TESS, est un petit télescope spatial consacré à la recherche d'exoplanètes lancé le 18 avril 2018. TESS a pour principal objectif de recenser de manière systématique les exoplanètes proches et de détecter plusieurs dizaines de planètes telluriques gravitant dans la zone habitable d'étoiles à la fois brillantes et proches.

Pour y parvenir, le télescope spatial, qui utilise la méthode de détection des transits, observera pratiquement tout le ciel en consacrant 27 jours à chaque secteur de la voute céleste. TESS observera des étoiles en moyenne 30 à 100 fois plus brillantes que celles étudiées par le télescope spatial Kepler, facilitant ainsi la détection de planètes de petite taille malgré le recours à des détecteurs beaucoup moins performants que ceux de Kepler. Les observations de TESS porteront en particulier sur des étoiles de type spectral G — catégorie à laquelle se rattache le Soleil — et K. Du fait de la durée des observations, les planètes détectées devraient avoir en moyenne une période orbitale d'une dizaine de jours. Les planètes détectées par TESS doivent être ensuite étudiées plus en détail par des instruments plus puissants comme le télescope spatial infrarouge James-Webb.

TESS est un engin spatial de petite taille (350 kilogrammes) qui emporte quatre caméras grand angle. Il circule sur une orbite terrestre haute de 13,7 jours, en résonance de moyen mouvement 2:1 avec la Lune, avec un apogée situé au-delà de l'orbite lunaire, choisie parce qu'elle permet de remplir les objectifs de la mission tout en restant dans l'enveloppe de coût du projet. Celui-ci a été sélectionné par la NASA en avril 2013 dans le cadre du programme Explorer de la NASA, dédié aux missions scientifiques à cout réduit (200 millions de dollars), et développé par le Massachusetts Institute of Technology. La mission primaire doit durer deux ans.

En février 2019, le satellite TESS, le tout nouveau chasseur d'exoplanètes de la Nasa, découvrait l'exoplanète GJ 357b. Cet astre orbite autour d'une étoile naine de type M d'environ 30% la taille et la masse du Soleil et 40% plus froide. Il est situé à 31 années-lumière de la Terre, dans la constellation de l'Hydre. En cherchant à confirmer l'existence de cette planète avec des observations au sol, les astrophysiciens ont déniché deux autres exoplanètes dans le même système. 

Dans la nuit du 27 au 28 septembre 2015 a eu lieu une éclipse lunaire exceptionnelle. Le satellite particulièrement près de la Terre sera teinté de rouge et il disparaîtra totalement pendant plusieurs minutes. Les éclipses lunaires totales ou partielles peuvent sembler moins spectaculaires car plus fréquentes que les éclipses solaires totales. Celle qui se déroula dans la nuit du 28 septembre prochain a mérité néanmoins d'avoir les yeux au ciel quelques minutes pour la voir. En effet, il s'agit d'une "super-lune". L'astre dont l'orbite réalise une ellipse autour de la Terre se trouva très près de nous (363 104 km pour être précis) et a paru plus grosse dans le ciel. Par ailleurs, l'alignement avec le soleil donne à la lune une teinte écarlate particulière. Elle est alors surnommée "Lune de Sang". C'est la conjonction de ces deux phénomènes astronomiques qui rend l'événement exceptionnel. Ce type d'éclipse se produit rarement et la prochaine visible depuis la France aura lieu en 2033.

J'ai utilisé deux boîtiers Nikon D600. Un avec un Nikkor 70-200mm F2.8 pour l'intervallomètre et l'autre avec un 500 mm pour les gros plans. Tous deux sur pieds Manfrotto à têtes micrométriques. Anti-vibration, miroir relevé, réduction du bruit, contrôle à distance pour éviter de bouger les boîtiers, bracketing de l'exposition, exposition toujours inférieure à 4 secondes pour éviter le flou de bougé dû au mouvement de la lune, format raw NEF, correction de l'objectif avec Lightroom, réduction du bruit avec Lightroom. Le cours de la Nikon School sur Lightroom m’a bien été utile. Le ciel était dégagé et ce depuis les deux jours précédents sans nuages (plutôt rare à Paris), l'air était tonifiant (très rare à Paris). Ce même jour, c'était "Paris sans voiture" pour la première fois. Je ne suis pas sûr, mais cela a peut-être contribué à l'exceptionnelle visibilité. Nous étions au Parc Montsouris à Paris, avec peu de lumière parasite. Mais peu d'étoiles étaient visibles.

Ma photo est maintenant exposée à la NASA, grâce à mon amie de longue date (1987) Shannon Templeton, qui travaille sur le program TESS, Transiting Exoplanet Survey Satellite, qui recherche les exoplanètes. En février 2019, le satellite TESS, le tout nouveau chasseur d'exoplanètes de la Nasa, découvrait l'exoplanète GJ 357b.



Frédérique et moi-même n'avons pas pu assister au décollage de la fusée Atlas V 401, en route vers la planète Mars, en Californie en mai 2018. Mais nos noms sont gravés sur une puce électronique déposée sur Mars par Insight !
Merci à Shannon Templeton pour cela.

InSight (acronyme de l'anglais Interior Exploration using Seismic Investigations, Geodesy and Heat Transport ; en français : Exploration interne par les sondages sismiques, la géodésie et les flux thermiques) est une mission d'exploration de la planète Mars développée par l'agence spatiale américaine, la NASA qui a décollé le 5 mai 2018 et a atterri à la surface de la planète le 26 novembre 2018.
C'est la première mission entièrement consacrée à l'étude de la structure interne de cette planète. Pour y parvenir, elle emporte deux instruments scientifiques : le sismomètre SEIS et HP3, instrument de mesure des flux de chaleur en provenance du cœur de la planète. L'objectif scientifique principal de la mission est de disposer d'une meilleure connaissance de la structure interne de la planète, dont les caractéristiques sont mal connues, dans le but de reconstituer l'histoire de Mars. Les données collectées permettront également d'améliorer les modèles de formation et d'évolution des planètes rocheuses du système solaire — Mercure, Vénus, la Terre, Mars — ainsi que de la Lune.
Lorsque la mission InSight est sélectionnée en 2012, dans le cadre du programme Discovery de la NASA, elle constitue l'aboutissement de plusieurs projets proposés sans succès au cours des deux décennies qui ont précédé. Le programme Discovery regroupe des projets spatiaux américains caractérisés par un coût modéré et un cycle de développement court. Pour rentrer dans cette contrainte budgétaire, la mission repose sur l'envoi d'une station au sol unique contrairement aux projets qui l'avaient précédé. La sonde spatiale réutilise l'architecture de la mission Phoenix, qui s'était posée en 2007 dans la région polaire de Mars. C'est un engin de relativement petite taille (moins de 700 kilogrammes, au lancement). La charge utile est fournie par des partenaires européens. L'instrument principal, le sismomètre SEIS est conçu par l'Institut de physique du globe de Paris et fourni sous maitrise d’œuvre de l'agence spatiale française (CNES), tandis que HP3 est développé par l'Allemagne.
Un problème de mise au point sur l'instrument SEIS repousse le lancement de la mission, prévu initialement en 2016, à la fenêtre de lancement suivante vers Mars en 2018. Insight se pose à la surface de Mars le 26 novembre 2018 dans une région de plaine baptisée Elysium Planitia, située près de l'équateur de cette planète. La phase d'étude scientifique doit durer deux années terrestres.




This is NASA InSight's first full selfie on Mars. It displays the lander's solar panels and deck. On top of the deck are its science instruments, weather sensor booms and UHF antenna. The selfie was taken on Dec. 6, 2018 (Sol 10).
The selfie is made up of 11 images which were taken by its Instrument Deployment Camera, located on the elbow of its robotic arm. Those images are then stitched together into a mosaic.
JPL manages InSight for NASA's Science Mission Directorate. InSight is part of NASA's Discovery Program, managed by the agency's Marshall Space Flight Center in Huntsville, Alabama. Lockheed Martin Space in Denver built the InSight spacecraft, including its cruise stage and lander, and supports spacecraft operations for the mission.
A number of European partners, including France's Centre National d'Études Spatiales (CNES) and the German Aerospace Center (DLR), are supporting the InSight mission. CNES and the Institut de Physique du Globe de Paris (IPGP) provided the Seismic Experiment for Interior Structure (SEIS) instrument, with significant contributions from the Max Planck Institute for Solar System Research (MPS) in Germany, the Swiss Institute of Technology (ETH) in Switzerland, Imperial College and Oxford University in the United Kingdom, and JPL. DLR provided the Heat Flow and Physical Properties Package (HP3) instrument, with significant contributions from the Space Research Center (CBK) of the Polish Academy of Sciences and Astronika in Poland. Spain's Centro de Astrobiología (CAB) supplied the wind sensors.


Une des puces d'InSight contenant les noms des personnes ayant participé à la campagne
dont Frédérique Gorsky et moi-même.



Voici où nos noms sont écrits, dans la petite capsule. Ils devraient y resté des millions d'années !

13 dec 2023 : Hello Christian!
I seem to recall you enjoyed sending your name to Mars on the NASA mission and now there is one going to Europa (a moon of Jupiter).  It will also have a plaque with our names engraved on it.  The Europa mission has changed numerous times over the past 7 or 8 years so I'm not exactly sure how they will end the mission but we might have a chance at having our names sailing across the universe forever!  Well, maybe not forever, maybe just a really long time.  I suspect it will orbit Europa for awhile and then dive into Jupiter at the end; they will not want it to touch Europa for fear of contamination.

I hope you are doing well!  I often look at your personal picture album at the cruise parts and smile thinking of those times. Take care, Shannon

13 dec 2023 : Hello Christian!
I seem to recall you enjoyed sending your name to Mars on the NASA mission and now there is one going to Europa (a moon of Jupiter).  It will also have a plaque with our names engraved on it.  The Europa mission has changed numerous times over the past 7 or 8 years so I'm not exactly sure how they will end the mission but we might have a chance at having our names sailing across the universe forever!  Well, maybe not forever, maybe just a really long time.  I suspect it will orbit Europa for awhile and then dive into Jupiter at the end; they will not want it to touch Europa for fear of contamination.

I hope you are doing well!  I often look at your personal picture album at the cruise parts and smile thinking of those times. Take care, Shannon

Il me semble que tu as aimé envoyer ton nom sur Mars lors de la mission de la NASA et maintenant, il y en a un qui va à Europe (une lune de Jupiter). Il y aura également une plaque avec nos noms gravés dessus. La mission Europe a changé de nombreuses fois au cours des 7 ou 8 dernières années, donc je ne sais pas exactement comment ils mettront fin à la mission, mais nous pourrions avoir une chance de voir nos noms naviguer à travers l'univers pour toujours ! Eh bien, peut-être pas pour toujours, peut-être juste pour très longtemps. Je soupçonne qu'il orbitera autour d'Europe pendant un certain temps, puis plongera dans Jupiter à la fin ; ils ne voudront pas qu'il touche Europe par crainte d'une contamination. J'espère que tu vas bien! Je regarde souvent votre album photo personnel lors des parties de croisière et je souris en pensant à ces moments. Prends soin de toi, Shannon

N’ayant donc pas le même style et la même discipline, je fût dans l’obligation de me déplacer constamment et de voyager beaucoup plus loin, et aussi plus souvent, en quelque sorte le globe sous le bras ! Une carrière de quelque 42 ans……, ce qui est éloquent et très rare pour un contorsionniste acrobate.
…
Il me plairait aussi de signaler en passant, que dans mes pérégrinations, j’ai présenté mon numéro devant certaines personnes assez connues quelque part !….. Comme : le Général de Gaules et ses ministres, la Reine du Danemark, le Roi de Hollande, Tchankei Tcheik fils, Ib Seoud d’Arabie. Ytsack Rabin, Moshe Dayan et j’en oublie certainement !

Au cabaret club de Liverpool, dans les années 1959/ 1960 par exemple, j’étais au même programme que les Beatles, ils chantaient alors à deux et ne s’appelaient pas encore les Beatles, des vedettes comme Gilbert Becaud, Will Willy Harris, Max Bygraves, Tom Jones FrankHighfield, Aka Bealk, Antonio Amaya, Aznavour, Mireille Mathieu etc. etc., furent des « collègues de plateau.

Les principales télévisions mondiales m’ont donné la bienvenue sur leur plateau.
Ne dit-on pas que les voyages forment la jeunesse ! mes constants déplacements dans la plupart des pays de la planète, m’ont permis non seulement de voir…du pays..,mais aussi de rencontrer d’innombrables gens et ainsi pouvoir apprendre à parler dix langues.
…j’aimerais conclure aussi par une précision importante : avec grand plaisir, je suis content de constater que je suis toujours le recordman mondial de super contorsion à savoir : l, 73 cm pour 80 kilos dans un cube de 40 sur 40 cm sur 40 cm, avec pour entrée, une porte de seulement 34 centimètres de côté.

to : Mr C Fournier, photographer
SS Veracruz C/o M. Jones Co ltd, P.O. Box 241, Whitepark Road,
Bridgetown, Barbados, West Indies.

Dear Christian,
Mr Davies has now had an opportunity to talk to David Jones concerning your initial term on Dolphin and we are very pleased with David's report.
Thank you for efforts and we wish you continued success on board SS Veracruz.
Kind regards
Richard Dawson.

As you probably know, as from 15 August 1981, at the beginning of this cruise, without any previous warning, all privileges are being withdrawn from the ship's photographers. If I had known this at the beginning of the cruise, I would not have embarked.
Until now we have made is the efforts to be well-behaved, smartly dressed at all times and maintain a high standard in our work.
As we are now being reclassified as "below deck" crew with no passenger privileges, we feel that we must protest in some small ways:
- Crew, officers and staff will pay the passenger standard rate of $4 each.
- Complementary photographs to officers, cruise staff and NCL shoreside employees holding Comp Cards Will be charged with the standard $4.00 for pictures.
- Favours such as printing films for officers girlfriends, etc .. we be stopped so that more people would be aware of our lack of privileges.
Traditionally, photographers need to socialise and mix with passengers in order to break the natural resistant that he's encountered every time a picture is taken.
The photographer is a well-known "face" amongst passengers and subsequently the photographic encounter is more easily made, a better picture of results, and of course, good sales follow accordingly.
If the photographers (usually college trained professional persons) are forced to end their working day by retiring below decks and their shared cabins or try to establish some sort of social life with below deck (with entirely different jobs and origins) whilst crew staff, divers, fitness instructors, etc … enjoy their usual privileges above decks, then naturally a sense of bitterness will develop.
Persons working shoreside forced with such instant turnabout attitudes and compulsory withdrawals of privileges may be inclined to strike, either completely, or at key specific times.
I earnestly hope that NCL will reconsider our position and continue reclassifying photographers as crew staff, so we can continue working as a team combining our efforts rather than splitting our energies in opposite directions.

Yours faithfully,
Christian Fournier, photographer in charge

Fabuleuse Karen dans les Caraïbes : sur les plages désertes appartenant à NCL aux Bahamas Great Stirrup Cay et Little San Salvador, Jamaïque Ochos Rios Dunns River Falls et Couples Sans Souci Hotel, Grand Cayman, les îles Vierges américaines, etc...

The Queen's gambit !

L'Australienne Tracey Ann Laing à Yaté, Forêt noyée, parc de la Rivière bleue, en Nouvelle-Calédonie.

Charlie Dawson is an Entertainer based in the state of Massachusetts. He is from the Singer/Songwriter mold who plays multiple musical instruments including acoustic/electric 6 & 12 string guitars, mandolin, 5 string banjo, ukulele, saxophone and a few others.
It’s no wonder that Charlie Dawson is such an outstanding entertainer much of his musical ability was inherited from his dad, a popular country singer during the 1930’s and 40’s. Charlie’s musical education began in grammar school back in his home town of Salem, Massachusetts. While in high school, he developed a proficiency with a variety of instruments and began playing guitar and singing professionally in local pop groups.
Charlie continued his education at Berklee College of Music, majoring in guitar. He has travelled extensively throughout the United States, Canada and Mexico, performing in top night clubs, concert performances and television shows. Among many others,Charlie has spent 11 years a featured performer for such cruise lines as Sundance Cruise Line, Admiral Cruise Line, and Royal Caribbean Cruise Lines. Charlie has also been a feature performer at the Alaska State Fair (Haines, AK), WCBV’s “Good Day Show”, Danvers Family Festival (Danvers, MA), Pickering Wharf Concert Series, (Salem, MA) and Concerts at the Esplanade in Boston, MA



Charlie Dawson, best entertainer I have ever known. He sang in Stanleys Pub, next to my photogallery on the M/S Stardancer.

"Green alligators and the long neck geeese"

Here with Robin Fellows, great singer. Shot in Cabo San Lucas, Mexico.
Charlie said : "Christian Fournier never took a bad picture."






Charlie Dawson : "Alaskan cruises on the M/V Stardancer, we would be in Skagway every Monday. Chief Photographer Christian Fournier always organized a fantastic day of hiking in the Mountains and on the Glaciers every Monday.. Here's Christian Fournier waiting for the Temsco Helicopter to bring us back to the ship docked in Skagway. "

- Is sex better than cheese to smile for a picture? - It depends on what kind of cheese.

- Vaut -il mieux dire sexe ou fromage pour sourire lors d'une photo ? - Cela dépend de quel type de fromage.

Thank you, Chris. Wonderful to get a birthday greeting from around the world. You introduced me to a greater love of photography that has now been passed on to my younger daughter. So cool. I'm glad I got to be a part of your life so many years ago. Merci, Alana.

Marie-Claude Chauveau-Gaillard 2015
Merci de m'accepter comme amie, en souvenir du bon vieux temps sur Rhapsody. Comme nous sommes des nomades, aimant la vie, mais la belle qualité de vie, nous habitons maintenant à Porto ( Portugal ), depuis 17 mois. J'admire tes photos, tu es devenu un artiste magnifique. Bravo. Bonne journée!

My very first photo in 1980 onboard M/S Skywards. Photo by Michael Gould. I managed to buy the same tiny camera in 1995 and still photograph it in 2021 as my symbol.


On ne s'amuse plus. Ce petit appareil photo est en train de couler !

Mike Gould : "Christian a une main de fer dans un gant de velours"

1992 : Vanuatu, Mélanésie, dans le Sud-Ouest de l'océan Pacifique.

Reportage sur la Tribu Yakel, qui vit dans la forêt, démunie de toutes possessions matérielles, sur l'île de Tanna au Vanuatu en 1992-93












Palm oil kills trees and orangutans. I stopped Nutella, what about you?
L'huile de palme tue les arbres et les orangs-outans. J'ai arrêté le Nutella, et vous ?

Cet article (texte et photos) a été immédiatement acheté par Sipa Press, Paris, après faxage des photos et du texte depuis Jakarta. Les photos originales ont été envoyées par DHL deux heures plus tard. L'affaire était conclue. Sipa a retourné les photos 5 jours plus tard avec la mention : invendable. Ceci est absolument impensable en presse car l'article est alors trop vieux et inutilisable. Aucune autre explication, ni compensation. Deux ans plus tard, lors d'un dîner à bord du Club Med II lors de sa croisière inaugurale, j'ai appris par un membre du gouvernement que mon article était arrivé sur le bureau du premier ministre (Chirac à l'époque) et avait reçu un veto, car la compagnie maritime a été suffisamment.......... persuasive.............Cela veut dire qu'elle a "graissé la patte" de politiciens et que ces politiciens ont pu influencer une agence de presse française à ne pas faire paraître un article. Voilà pour la liberté de presse en France.

Mardi 12 février 1992, 15h30 : le luxueux paquebot français "Ocean Pearl" (Croisières Paquet) fait route vers Jakarta (Indonésie).
C’est une belle journée et la mer est calme. Pour les 370 passagers à bord, ce sont les débuts de belles vacances de rêve : une croisière de 13 jours de Singapour à Bangkok en passant par Bali la mystérieuse. Il règne un air de fête car, ce soir, aura lieu le cocktail de bienvenue.
Soudain, le commandant en second Jeremy Kingston fait une annonce par le système de haut-parleurs du bateau ; le son de sa voix essoufflée et angoissée restera gravé à jamais dans l’esprit de beaucoup.
"Cette annonce ne concerne que l’équipage. Alerte à l’équipage, alerte à l’équipage. Equipe A à la salle des machines, équipe A à la salle des machines."

L’alarme est alors sonnée. Une fumée noire et épaisse a déjà envahi les escaliers et les couloirs des ponts inférieurs. Les membres d’équipage sont à leur point de rassemblement en moins de cinq minutes ; Personne ne plaisante, il y a déjà eu une alerte lors de la croisière précédente. Peu de temps après, les passagers, la plupart munis de leur gilet de sauvetage, sont évacués sur les ponts extérieurs. A l’intérieur du bateau, la fumée s’épaissit. Mis à part les petites lampes de secours, il n’y a plus de lumière. Dans ce labyrinthe sombre et enfumé, les retardataires sont dirigés vers l’air libre. Une fois que les passagers sont sains et saufs sur les ponts et comptés, l’équipage est autorisé à se rendre près des canots de sauvetage.
Il n’y a pas de panique, mais des visages inquiets fixent la fumée noire qui s’échappe du milieu du bateau.
Des gilets de sauvetage sont distribués à ceux qui n’ont pas eu le temps de se rendre à leur cabine. Les canots sont descendus à hauteur du pont, prêts pour l’évacuation. Chacun attend anxieusement. Une dame porte encore des bigoudis, une des coiffeuses tient un peigne à la main.
Plus bas, les mécaniciens et les pompiers luttent dans le noir contre le feu, la chaleur et la fumée. Tous savent que le feu est le plus grand danger pour un navire en mer : surtout s’il se déclare en dessous de la ligne de flottaison, ou se propage par les conduits d’aération ou s’il atteint les soutes de combustible.
Les commissaires de bord ont emporté tous les passeports et documents précieux dans des sacs poubelle, la responsable du casino transporte sur elle les fonds du casino et semble être enceinte.

Deux bateaux (de petits cargos) se détournent de leur route et convergent vers l’Ocean Pearl : les signaux de détresse ont bien été reçus. L’époque du Titanic est révolue !
La fumée qui s’échappe du pont supérieur est impressionnante. Les canots de sauvetage sont prêts. Chacun craint que la prochaine annonce sera le signal : "abandonnez le navire". Mais, l’annonce suivante vient du Commandant Pierre Delery : marchant le long du pont supérieur, mégaphone en main, il explique que le système de haut-parleurs ne fonctionne plus. Il annonce que le feu est sous contrôle mais que chacun doit rester calmement à l’extérieur.

Des mécaniciens et des pompiers couverts de suie font leur apparition sur les ponts munis de lances d’incendie et commencent à déverser de l’eau autour et dans la cheminée afin de faire baisser la température qui règne dans la salle des machines. Les deux cargos s’éloignent et reprennent leur route après leur vigile silencieuse et rassurante.
Des annonces se succèdent : le feu est éteint mais personne n’est autorisé à rentrer à l’intérieur. La fumée prendra du temps à se dissiper car il n’y a plus de ventilation dans le bateau.
Chacun se détend maintenant. Des verres d’eau et des serviettes rafraîchissantes sont distribués. Plusieurs membres d’équipage reprennent leur travail : il faut prendre des décisions sur la suite des événements, préparer le dîner, nettoyer et surtout rétablir l’électricité, l’eau et la climatisation.
Il n’y a pas de victime (un homme s’est évanoui : angoisse et/ou chaleur). Pas de dégât dans le bateau : le feu a été confiné à la salle des machines où il a commencé. Vers 19h00, les passagers peuvent retourner à l’intérieur du bateau. La fumée s’est dissipée, seule reste l’odeur de brûlé.

L’électricité est rétablie mais il n’y a toujours pas d’eau et de circulation d’air.
Un buffet froid est servi au restaurant Orchidée et l’orchestre joue dans le salon Marco Polo. Une nuit chaude attend les passagers : l’air conditionné ne sera pas opérationnel avant le lendemain soir. La plupart dormiront à la belle étoile sur les ponts.
Le bateau de croisière ne peut plus se déplacer de lui-même car ses moteurs sont fondus. I'Ocean Pearl " dérive donc toute la nuit au gré des flots. C'est très dangereux, mais les signaux de détresse ont bien été reçus, le lendemain, un autre bateau de croisière, le "Sea Princess", s'est détourné pour accueillir les passagers.
Le transfert se fera avec les chaloupes des deux navires.

J'ai vu tes photos sur ton site et elles sont vraiment sympas .
Je te dis à bientôt
Aline"

Haïti en 1980, 1981, 1984 et 1985 pour les magazines "Simply Living" et "New Men".
C'était bien avant Sebastião Salgado.

J'ai passé du temps à Haïti, durant mon travail sur des bateaux de croisières et en vacances pour y photographier Gwendoline Henry et Kathy K Palma.

Haïti est l'un des pays les plus pauvres du monde. les Haïtiens sont d'une gentillesse et d'une sincérité impressionnantes. Il y a là une leçon à prendre, nous les riches et arrogants.


Port au Prince, Cap Haitien, Le Relais de l'Empereur, la citadelle Laferrière, le Palais de Sans-Souci.

Voir le reportage complet page 23.

Les capteurs photo et les possibilités web avant 2005 étaient horribles,
par rapport à maintenant (2023). 40 Ko max par images. Mes mises en ligne à cette période étaient donc mauvaises. Je les remplace petit à petit. C'est long. Merci de votre indulgence.


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Dû à des manips entre prisedevue.com, prisedevue.photos et famousphotographer.com,
il se peut que des liens soient brisés. Désolé. J'y travaille !

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